バイクの種類（用途別のバイク）を解説

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バイクの種類と一言で言っても
とても分類が細かくて分かりにくいと
私自身思ってました。

そこで、私なりに分類を調べてみて
分かったバイクの分類を書きました。

引用部分が多いので、すべて引用と
させていただきます。

◆エンデューロバイク
（enduro bike)

耐久と言う意味からできたｅｎｄｕｒｏ
は、モトクロスのような、山林、海岸
などのコースを走行するオフロード
タイプのバイクを指します。

それ専用に耐久性をもたせた
モトクロスマシンで、エンジン馬力
を少しだけ落として使いやすくし、
夕闇と、公道の一部を走れるように
ヘッドライトをつけたバイク。

ライトを外せば、まるで
モトクロスマシンとしか見えない
スタイル、寸法をしている。

◆オフロードバイク
（ｏｆｆ－ｒｏａｄ　ｂｉｋｅ）

本来は舗装道路から外れることの
ＯＦＦの意味であるが、舗装道路以外の
路面を走りやすいように作られたバイク
の総称。

一般に舗装路面でのグリップの良さ
よりも柔らかい、あるいは滑りやすい
土の上、砂利、砂の上を走りやすい
ように、土に突き刺さるような消しゴム
大の凸型ゴムが突き出しているタイヤを
用いる。

また路面の悪さがバイクを揺さぶる
ような力を与えるので、それを押さえ
つける為の幅広いハンドルと、路面の
ショックを吸収する為の大きな
ストロークを持ったサスペンション
が用いられる。

◆オンロードバイク
（on-road bike)

舗装道路を走ることをテーマに作られた
バイクの総称。

コーナーリング時のグリップを重視して
設定されたタイヤは、オフロード用より
接地面積が広くなっている。

そんなタイヤとオフロードバイクより
少ないストロークのサスペンションを
備えたバイクで、昔からあるバイクは
軍用以外はほとんどオンロードタイプ
になる。

アメリカン、チョッパー、ロードスポーツ、
ビジネス、あるいはロードレーサーなどで、
いかにも砂利道や山道を走りにくそうな
バイクは、いずれもオンロードタイプ
といえる。

◆トライアルバイク
（trial bike)

トライアル競技用のバイクで、
モトクロスと同じオフロードを走るが、
セクションと呼ばれる競技場所は岩が
あったり、土手のように高く傾いたり
している。

モトクロスのようなスピードもジャンプ
もしないので、サスペンションはソフト
でストロークも小さい。

シートの高さも思いきり低く、ハンドル
は広い。

エンジンは馬力も少なく、あくまでも
扱いやすさが基本のおとなしいバイク
である。

◆トレールモデル
（ｔｒａｉｌ　ｍｏｄｅｌ）

トライアルモデルよりはハイスピードに
走れるデュアルパーパスバイクで、
モトクロスマシンに近い。

モトクロスマシンをもう少し使いやすい
エンジンに作り替え、サスペンションも
ソフトにし、それに充分な明るさをもつ
ヘッドライト、保安部品などをつけた
もの。

ある程度のジャンプも逆ハンも楽しめ、
トランスポーターが必要なモトクロス
マシンの代わりとして評価されている。

◆ドラックレーサ
（ｄｒａｇ　ｒａｃｅｒ）

０～４００ｍの発進加速を競う為の
レーサー専用に造られたバイク。

ガソリン燃料の他にニトロ、
ベンゾールなどが用いられ、１０秒間
ほどの間に勝負が決まるので、耐久性を
無視して最大のパワーを発揮するように
つくられている。

バイクによっては5秒以内に３００ｋｍ
に達するものもある。

◆モトクロッサー
（moto crosser)

MXとも呼ばれるモトクロスレースの
バイクで、トレールバイクに比べ軽く
スリムで、高パワーのエンジンを
積んでいる。

レース専用なので、ライト等保安部品は
もちろんない。

トレールバイクでは壊れてしまうような
高いジャンプも出来るほどの使いやすく
パワフルなエンジン、激しい着地にも
耐えうる車体とサスペンションが要求
される。

サスペンションストロークは前後とも
３００ｍｍ以上でトレールよりはるかに
大柄に見える。

◆クォーターバイク
（quarter bike)

クォーターは４分の１を意味する。

したがって
１０００ｃｃ×１／４＝２５０ｃｃの
バイクのことをこう呼んでいる。

２５０ｃｃは車検がなく、燃費もいい
ことから維持費も比較的安く済むので
スポーツバイクとしては一時主流を
占めていた。

車重を軽くすることがこのクラスでは
可能なので、トライアルからレーサー
レプリカまで、すべてのモデルが存在
していたが現在はレプリカ系が姿を消し
スクーターモデルやトラッカーモデル
が多いようである。

◆サイドカー
（ｓｉｄｅ－ｃａｒ）

バイクの右か左(多くは路肩側）で、
バイクより、１ｍぐらい離れた距離に
もう１輪おき、その間にフレームを設けて
そこを荷物及び乗員用としたバイク。

材木屋さんなどでは荷物用だが、
乗員用とするのが一般的。

日本では車検や置き場所の問題から
余り普及していないがヨーロッパなど
では数多い。

ハンドリングがバイクと全く異なる等
使用時の難しさをこなすところにも
魅力があるようだ。

『側車』（そくしゃ）と言う
呼び名もある。

オンロード用の他、モトクロス用
ロードレース用もある。

◆スクーター
（ｓｃｏｏｔｅｒ）

バイクをより乗用車的につくるアイデア
は戦前からすでにあり、リアエンジン
にして、足のスペースがフロアに確保
されるスタイリングがスクーターの
始まり。

日本でのスクーターの元祖である
富士重工製のラビットなどは、終戦時、
飛行機用のタイヤで余ったものを
スクーターに代用したと伝えられている。

５０ｃｃではタイヤ径８～１２インチ
２５０ｃｃだと１２～１４インチが
スクーターの平均サイズで、悪路での
走破性向上のため、開発当時は５０ｃｃ
でも１４インチぐらいまでの大径化が
試みられたが、結局、居住性などから
このサイズに落ち着いている。

イタリア製のべスパに見られる、広い
レッグスペース、大きなレッグシールド
エンジンを包むリアボディ部と
内臓されたトランクなどがスクーター
の基本スタイルとして確立されている。

◆スーパーバイク
（super bike）

７５０ｃｃ以上のスポーツバイクで、
耐久マシンを形どったレース用バイクを
路上走行できるようにしたもの。

あるいは、そういう雰囲気を誇るもの。

かつては国内では７５０ｃｃ以上の
バイクは販売しないというメーカー間の
自主規制があり、９００ｃｃ
１０００ｃｃのバイクは海外でしか
販売していなかったが、現在では
１０００ｃｃを超えるバイクも
販売されている。

◆スペシャルバイク
（special bike)

バイクメーカーが量産したバイクでは、
いかにバイクのスタイルが個性的でも、
街には同じものが何台もあるので個性的
とは言いがたい。

そう考えた人たちの手によって、
ペイントやシート、さらにはホイール、
フレームまで自分の好みのパーツに交換し
全く別のバイクに改造する。

それがスペシャルバイクだ。
車検、規制の厳しい日本では、
改造範囲に制約が多く、規制のゆるい
ヨーロッパ、アメリカでは楽しい
ホビーとしてスペシャルバイク製作は
盛んに行われています。

◆スリーター
（ three-wheeled bicycle）

３輪スクーターとも言うべきもので、
後輪が２輪になっている。その名も
スリー（３）とスクーターとを
合わせた造語である。

※（スリーター）は和製英語

コーナーリングでも車体と前輪は
傾いて曲がるが、後輪は傾かないので
重い荷物を積む事が可能で、
安定しているのも特徴。

宅配ピザ屋さんなどが
よく使用しています。

◆ゼロハン
（排気量50ccの原付バイク）

ゼロハンとは５０ｃｃバイクを指す。

1970年代あたりから、排気量50ccの
原付バイクのことは「ゼロハン」
と呼ばれました。

もっとも手軽に乗れるバイクとして、
また若年層のバイク入門用として
人気がある。

法廷速度が３０ｋｍ／ｈと事実上の
難点もあるが、安く購入でき、維持費も
さほどかからない。

トレールやスポーツバイク、
ファミリーバイク、さらには実用バイク
等と、ありとあらゆるモデルが
そろっている。

ところが、
ホンダは50cc以下のエンジンを搭載する
原動機付自転車（原付）の生産終了を
発表した。

2025年末までにさまざまなバイクが
姿を消す見込みです。

◆ダートトラックレーサー

１周を１／４マイル、１／２マイル
などのオーバルにした陸上競技場の
ような周回路（トラック）でレースを
する為のマシン。

直線よりもコーナーリング距離が長い
コースで、コーナーリング中は逆ハン
で走行する方が早く走れるので、
縦置Ｖ型や２気筒のマシンが多い。

◆耐久レーサー

エンデューロバイクと混同されやすいが
ロードの耐久レース用マシンで、
ボルドール２４時間耐久を頂点とする
レース用マシン。

８３年までは、１０００ｃｃまでの
排気量でレースが行われていたが、
８４年からは７５０ｃｃ以下にレース
規則が変わり、耐久レーサーとはいえ、
１０００ｃｃ時代と同じタイムを狙う
ことからロードレーサー並みの性能を
必要とする。

２４時間耐久レースでは、
５０００ｋｍ近く走行するので、
エンジン，車体ともに、量産車なみの
耐久性が要求され、レーサーとしては
大変高度な設計が必要である。

その目的の為、耐久性のある
４ストロークエンジンが用いられるが、
それは２ストロークより燃費の点でも
有利で燃料補給回数を少なく出来る
ことも大きな理由である。

◆第１種原動機付自転車
（原付、原チャリ＝ゼロハン）

５０ｃｃ以下のバイクの道路運送車両法
による区分の名称。

法律の解釈としては、エンジンの付いた
自転車という概念だが、実際はバイク
として立派に適用する性能をもち、
乗るほうも自転車の延長として安易に
乗るべきものではない。

最近はあまり聞かないが、いわゆる
ゼロハンバイクは、すべて
このカテゴリーの中に入る。

◆第２種原動機付自転車
（小型限定普通二輪）

いわゆる原付２種のことで、
５１ｃｃ以上１２５ｃｃ以下のバイクを
指す道路運送車両法上の区分による
バイクのこと。

原付１種は二人乗りができないため、
かっては５０ｃｃをわずかに超えた
エンジンを５０ｃｃと同じフレームに
積んだバイクもあったが、現在は
８０～９０ｃｃ、１２５ｃｃクラスの
バイクがほとんど。

２人乗りは可能だが、高速道路の走行は
認められていない。

都市部での人気は高いが地方では
まだまだ少数ですね。

◆チョッパー（chopper)

映画『イージーライダー』

（ピーター・フォンダ主演）

で有名になった言葉だが、自分なりに
バイクを改造してしまうのが好きな
アメリカ人の手によるもので、

フリーフェイや田舎の直線路を
快適に走れるようにと、

長く傾いたフロントフォーク、
思い切り寄りかかれるシート、
空に飛び出すような高いハンドル、

そしてあくまでもシンプルさを
大切にしたスピリットが
マシン全体に流れている。

エンジンはハーレー主体と
思われそうだが、４気筒や２気筒の
トライアンフなどもある。

◆デュアルパーパスバイク
（dual-purpose bike)

オンロードバイクでは悪路を走りにくいし
オフロードバイクでは舗装路で乗り心地が
悪い。

そこで、オン、オフどちらの路面をも
走れるように考えれれたのが
デュアルパーパスバイク。

タイヤは
オンロードタイヤかトレールタイヤを
用いる。

細身の車体、軽めの重量、疲れにくい
シートが一般的。トレールバイク、
トライアルバイク、ミリタリーバイクなど
がこのカテゴリーにはいる
（道路状況の良くなかった日本の６０年代
以前のバイクは、デュアルパーパスで
あったとする説もある）

本格的デュアルパーパスの始めは、
トライアンフ、マウンテンカブ、
ホンダＣＬ７２などとされている。

◆電動スクーター

エンジンからの排出ガスが環境破壊の
一因としてクローズアップされるように
なり、各メーカーとも電気モーターで
エンジンの代わりに走行できるように
開発されています。

直流モーターを大容量の１２Ｖバッテリー
で動かし５０ｃｃスクーター並みの
走行性のは確保出来ているようです。

◆デザートバイク
（desert bike)

砂漠のラリーをベースに考えられた
バイクで、ガソリンスタンドも
無いところを走るために、
サバイバルバイクとでもいえそうな
装備が特徴。

大きなガソリンタンクは約４０Ｌ
ぐらいはいります。

もちろん水筒や無線機まで備えている。

これは、砂漠でのトラブルによる
立往生にそなえたものです。

転倒時の破損を最小限にするための
ガード類、メンテナンス＆軽量化に
優れたシングルエンジン、砂地での
スタックから脱出しやすいように
大排気量エンジンを用いている。

◆ナナハン

７５０ｃｃバイクのこと。

以前、このクラスは運転免許取得が難しく、
逆輸入モデルを除いて国内最大排気量
でもあることから、憧れの意味合いも
含まれる。

６０年以前に”陸王７５０”があり、
そのころからナナハンとよばれていた。

大型自動２輪免許が教習所でも取得
できるようになり大型バイクが一般的
になりつつあるが

『大型バイクのカリスマ性が無くなった』

と言いバイクをおりてしまう人も
結構いるようです。

◆ネイキッドバイク

８０年代はオンロードバイクの主流は
カウリングのついたスポーツバイク
だったが、９０年になってカウルのない
オンロードスポーツバイクが新たに
発売された。

実は７０年代までのごく一般的な
スポーツバイクと同じスタイル
だったが、これが人気となり各社から
相次いで出された為、これらを総称して
新たにネイキットバイクとよばれる
ようになった。

当時フルカウルのスポーツバイクが
主流の時代に出現したので、逆に
新鮮なイメージを与えた。

◆ビジネスバイク
（ｂｕｉｓｉｎｅｓｓ　ｂｉｋｅ）

実用的に荷役運搬に使えるように
つくられたバイク。

荷物を積むために５１ｃｃ以上でも
リアシートはなく、しっかりした荷台が
標準装備となっているのが特徴。

ハンドルは幅広く、アップハンドル並
の高さになっているが、操縦性よりも
疲れにくいポジションを取れるように
配慮された曲がりになっている。

タイヤ径も１６～１７インチと
スポーツバイクよりは小径で、車格の
割には荷物重量を考えて太めのものを
はいている。

現在では５０ｃｃから１２５ｃｃまで
あるが、６０年代には２５０ｃｃも
あった。

車体色は黒などが多いが、目立たぬ
働き者バイクと言える。

ホンダのスーパーカブがその代表である。

◆ビックシングルエンジンバイク
（ｂｉｇ－ｓｉｎｇｌｅ　ｅｎｇｉｎｅ）

５００ｃｃや６００ｃｃなど排気量の
大きい単気筒エンジンの事。

単気筒エンジンの場合は排気量を上げる
と振動やエンジンの始動性に問題があり
高速走行を多く行うツアラー系の車輌
には問題があります。

しかし今はエンジン製作技術の進歩で
バランサーや強力セルモーター等の
おかげで出現を可能にしています。

◆ビルダーメイドバイク
（builder-made bike)

日本では大企業にしか製造権利を
実質的には与えていないが、
アメリカやヨーロッパでは、
バイクの製造に対し規制が少ない。

フレーム及び資金的に可能なら
エンジンまで勝手に作っても問題なく
ナンバーが取れる。

販売されているエンジンを流用して
フレームやタンクを自作し、１台の
バイクを製造してしまうのがビルダー。

このビルダーが成長してある程度の
会社になったものでは、イタリアの
ビモータが有名。

名も知れない数台だけのバイク製造
ビルダーがヨーロッパには多い。

◆ビンテージバイク
（vintage bike)

ぶどうの収穫＝ビンテージなのだが、
実り、熟した良き時代のバイクという
意味合いのようです。

一般的に戦前から１９５５年式ぐらい
までのバイク全体、又はいかにも
バイクの武骨さと気品さを兼ね備えた
古典的なモデルを指します。

◆ファミリーバイク
（family bike)

女性にも自転車代わりに乗れるように、
自転車より少し重い重と、同じような
車体サイズにつくられたバイク。

クラッチは遠心クラッチを用い、
左手側を自転車同様にリアブレーキレバー
とし、ニーグリップはなく、フレームは
自転車並みのパイプをメインに用いた
ステッピスルータイプがスタイルの特徴。

実技試験のない原付Ⅰ腫のカテゴリーで
ある為、エンジンはすべて５０ｃｃ以下。

タイヤは１０～１４インチ径、
太さは２～２，５インチと細い。

最高速度は５０ｋｍ／ｈ程度。

８２年頃まで盛んに用いられた。

◆ブリティッシュバイク
（british bike)

文字どおりイギリス製のバイクのこと
だが、その響きの中には、英国的伝統
のあるバイクのことを言っている。

イタリアの場合と同じく、
現代のバイクの原型を多く実現した
イギリスの伝統をたたえ、熱烈なファン
が多い。

２気筒エンジンと
ダブルクレードルフレーム、狭すぎず、
肩幅より少し広く背の低いハンドル、
落ち着きと重厚さを感じさせる
スタイリングがブリティッシュスピリット
である。

トライアンフ、BSA、ノートンなど。

◆ベーシカル・トラディショナル・モデル
（ｂａｓｉｃａｌ　ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ　ｍｏｄｅｌ）

モデルチェンジの激しいバイク業界でも
長期間に渡り飽きることなく乗り続け
られるバイクが求められています。

派手すぎず地味すぎず、ある程度
スポーティーにも乗れて、所有する
満足感を満たしてくれるような
バイクの呼称。

メーカーから販売されている車輌だけ
ではなく、自分で気に入ったバイクを
オリジナリティ溢れる様にカスタムして
乗れば、それはベーシカルバイクだ。

◆ポケットバイク
（pocket bike)

子供専用サイズの超小型バイクで、
日本で考案され一部輸出もされている。
８０年ごろをピークに、現在では
少なくなってきているがチビッコには
まだ人気がある。

タイヤ径が４インチ、ホイールベースが
６０ｃｍ前後と非常に小さく、完全な
子供サイズになっている。

エンジンは芝刈り機などの汎用エンジン
（２ストローク）を使用している。

重量が１５～２０ｋｇ、保安部品はなく、
ロードレーサーをイメージしたスタイルを
もち、オフロードタイプも一部にはある。

略してポケバイと言う言い方を
することもある。

◆ミニバイク
（mini bike)

古くは遊園地やアメリカでの
クリスマスギフトの為のイタリア製
子供用バイクが原型で、車重３０ｋｇ以下
タイヤ径５～８インチ、ホイールベース
１ｍ以下の小型バイクを指した。

その時代のミニバイクは大人が乗ったり、
公道を走るには走行安定性に問題が
あったが、日本のバイクメーカーの技術
により、小さくとも大人が乗れ、街中も
走れるほどの安定性を持つようになって
レジャーバイクとしても使われている。

その分重量も６０ｋｇ余りに
なってしまっている。

ホンダモンキーが代表。

◆ヨーロピアンスタイル
（european style)

低めのハンドルを基調にしたスタイリング
のバイクで、イタリア、イギリス、ドイツ
などで作られるバイクの総称だが、
日本やアメリカ製のヨーロピアンタイプ
もある。

比較的イタリア的スタイルのものを指す
場合が多い。

モトグッツィ、ドゥカティなどが
その代表。

トライアンフなどはブリティッシュと
呼ばれることが多いが、アメリカンと
比較してヨーロピアンに属する。

◆リッターバイク

１０００ｃｃ排気量のことだが、
１１００ｃｃなども含む。

ハーレーなど古くから１０００ｃｃ
クラスのバイクはあったが、ニュアンス
としては４気筒の並列４気筒エンジンを
指すことが多く、高性能な１０００ｃｃ
クラスのバイクという意味で用いられる。

◆レーサーレプリカ
（recer replica)

レプリカは複製と言う意味で、
カフェレーサーがレーサーイメージを
持ったスポーツバイクであるのに対し、
レーサーレプリカはヘッドライトを
見なければレーサーと見分けの付かない
程にレーサースタイルを取り込んでいる。

カフェよりも過激な性能、スタイルが
特徴。

最近は排出ガス規制の為の４サイクルが
主流だが以前は２ストロークが多く、
車体もレーサー並みに走る性能が要求
され、タイヤもレーシングタイヤを
街用に改良したようなものが
付いている。

◆レジャーバイク
（leisure bike)

乗用車のトランクに積んでいって
レジャー目的地でバイクを使えたら、
という夢から作られたバイク。

ホンダＤＡＸ，モンキーなどが初期の
レジャーバイクでフロントフォーク、
フロントホイルが簡単に脱着でき、
持ち運びできるようになっていた。

後には、脱着しなくても、いかにも
トランクに入れられそうなイメージの
ものも作られ、女性、子供でテクニック
がなくとも野山をゆっくりと走れる
ようなものまで含まれるようになった。

◆ロードスポーツモデル
（road-sports model)

カフェレーサーが出現する前の
オンロード用モデル。

それまでスポーツバイクはすべて
ロードスポーツモデルであった。

現在では、レーサーレプリカ以外の
オンロードスポーツバイクのことを言う。

レーサーレプリカのカウリングなし、
あるいはそれよりおとなしいものなど
幅広いモデルが含まれる。

トラディショナルバイクとの相違は、
コーナーリング性能を意識して作られて
いる点で、低めのエンジン位置と、
深いバンク角、幅が狭く低いハンドル
などが装備されている。

◆ロードレーサー
（road racer)

サーキットを走るロードレース用の
レーサーの総称。

世界選手権に用いるロードレーサーだと
今は姿を消してしまったがＧＰ１クラス
の５００ccの２サイクルエンジンでは
リッター当たりの力は４００ｐｓを越す
ほどの超ハイパワーエンジンを搭載
していた。

オンロードバイクの先進技術が、
ロードレーサーでテストされる場合が多く、
エンジン形態やフレーム形状スタイリング
などの明日の姿を示すバイクの最先端技術
がふんだんに盛り込まれている。

さらに空気抵抗を減らすカウリング
が付いている。